联系我们
山西恒盛高科科技有限公司
HESNTECH SCIENCE AND TECHNOLOGY
地 址:太原市学府街132号
营销专线:18935180980
客服热线:13623673087
邮 箱:hesntech@163.com
网 址:http://www.hesntech.com
当前所在位置:首页 > 产品中心 > 智能交通 超限、超载检测智能交通 超限、超载检测

整车式计重收费系统

发布时间:2017-04-01   来源:恒盛高科  查看:

整车式动态衡

1. 整车式计重收费系统概述
目前,国内各高速公路收费系统普遍采用动态轴重仪(单秤台、双秤台、弯板式、石英式)作为计重设备来实施计重收费及超限检测,有效控制了超重车辆对公路基础设施(路面、桥梁等)的破坏,提高了道路的通行能力,降低了超载引发的安全隐患。但是经过几年的运营,动态轴重仪因精度低、误差大以及不规范行驶(冲秤、跳秤、走S形、压边等)引发的称重数据争议,导致车辆在车道上滞留时间过长,延误通行时间,增大收费人员的工作量,给收费工作带来困难。
整车式计重收费系统作为一种新型的计重收费解决方案,提高了计量精度,减少了作弊现象,为公路交通部门有效实施计重收费提供了强有力的手段,使计重收费更加合理公正。
2. 整车式计重收费技术路线的可行性分析
计重收费系统中常用的设备单秤台、双秤台、弯板式、石英式、整车5种计重设备进行可行性分析,具体分析如下:
石英式的动态检测精度在20km/h以下时为±6%,单秤台、弯板式为±2.5%,而双秤台可以达到±1%,整车式更是可达到优于±1%。
在对以上5种产品对比,经综合考虑精度、防作弊性能、成本、用户的实际需求、现场实际情况等方面因素,最终我公司确定本方案选择整车式称重台作为本项目的计重设备。
整车式称重台的优势在秤重精度更高、可基本杜绝车辆作弊行为,但是其也有施工成本较高、施工周期长等不足。
3. 整车式计重收费系统系统设计依据
 GB/T 21296-2007《动态公路车辆自动衡器》
 JJG907-2006《动态公路车辆自动衡器检定规程》
 GB/T 7723-2008《固定式电子衡器》
 JJG555-1996《非自动秤通用检定规程》
 工程实施过程中相关的国家及行业相关标准
 中华人民共和国国家标准《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》
 用户需求
4. 整车式计重收费系统系统设计原则
整车式计重收费系统技术方案在依据GB/T 21296-2007《动态公路车辆自动衡器》等相关标准法规的基础上,遵循以下的原则:
 先进成熟的技术和设备,保证系统运作安全、可靠与稳定
 系统合理布局,提供可靠准确的收费依据
 实用性、实时性、完整性原则
 设备操作界面明晰、简便
 可扩展及易维护原则
 严格按照用户的工作方案的需求
5.系统构成
整车计重收费系统主要由车道计重设备、车道计重收费辅助设备和系统软件三部分组成。车道计重设备包括:车道整车式集中秤台、传感器、测轮器、反射式车辆分离器、计重控制柜;车道计重收费辅助设备包括:雨棚信号灯、自动栏杆机、手动栏杆、车道通行灯、声光报警器、车道摄像机、费额显示器;系统软件包括:控制系统软件和收费系统软件。
6. 整车式计重收费系统主要设备功能介绍
 动态整车计重收费系统:主要用于待检车辆的准确计重和收费。
 高速栏杆机:用于车辆的放行与拦截
 费额显示屏:用于显示重量、收费金额等信息。
 车牌识别系统:用于车辆牌照的自动识别。
 计重控制柜:用于车道内设备的整体控制。
 收费计算机:接收和处理系统数据。
7. 整车式计重收费系统系统工作原理

整车式计重收费工作原理图


当车辆少,只有一辆车驶入整车计重收费车道时,首先触发地感线圈,自动栏杆机抬起,指导车辆进入动态整车式称重台进行称重,系统将称重数据上传至车道信息控制器,当车辆完全驶过自动栏杆机时再次触发地感线圈,自动栏杆机落下,车辆行驶至岗亭时,系统将自动选择相应的费额计算模型计算出应收费额,待交易完成后通信指示灯变绿,费额显示屏上显示交易金额,并进行语音提示,车辆驶离秤台会触发地感线圈,自动栏杆机抬起,指导车辆驶出收费车道,当车辆完全驶过自动栏杆机时再次触发地感线圈,自动栏杆机落下。
整车式计重收费系统最大的特点是可以实现连续过车,即车辆多时,自动栏杆机一直抬起,系统处于连续过车状态。整车式计重收费系统采用多节秤台,传感器分组技术,可实现车辆完全动态过车,后车无需等待前车下秤,即可上秤,且各车辆的重量精度均有一定的保证,提高了过车速度。

相关推荐: